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马自达6自动变速箱警告灯突然点亮故障

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马自达6自动变速箱警告灯突然点亮故障

  • 所属分类:马自达变速箱维修

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  • 发布日期:2017/12/11
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详细介绍

故障现象:该车凉车起动行驶20min后,自动变速器警告灯(AT)突然亮起:变速器无1、2档,无手动模式。关闭发动机后,重新起动,AT灯熄灭,车辆行驶恢复正常。此故障时有时无,热车后无故障现象。该车来我店维修前,AT灯曾经亮过2次,发动机始终正常。车辆进厂时,AT灯已经熄灭。

  故障诊断:

车辆来到慧众后,由慧众专业维修技师进行试车检测
    1)电脑检测:有故障码P0733-3档速比不正确。此故障码可以消除。
   分析产生故障码的机理:自动变速器以3档行驶,TCM监控前进档离合器鼓转速与差速器转速的转速比。如果转速比低于0.063或高于1.249,则TCM认定3档速比不正确。
   2)分析可能的原因:①ATF液面低或变质;②换档电磁阀A或C卡住;③压力控制电磁阀卡住;④3-4档离合器打滑;⑤前进档离合器打滑;⑥油泵磨损造成系统压力低;⑦TCM故障。
   3)路试确认故障现象:路试前检查油面及油质,均正常。进行路试,车辆行驶一直正常,无AT灯报警。进入TCM资料记录器,数据显示正常。根据试车情况,分析故障可能出现在温度较低时,接下来做基本检查。

    4)检查过程
    ①测量系统油压:压力表显示350kPa(正常值为330~470kPa)。 D位失速压力为1200kPa(正常值为1160~1320kPa),油压正常,说明油泵正常,压力控制电磁阀调节油压正常。
   ②经过路试和故障现象,确认前进档离合器工作正常(因为1,2档时前进档离合器也工作)、3-4档离合器工作正常(因为4档工作正常,如果是机械故障,如3-4档离合器打滑,则为永久性故障,不是偶发的故障)。
   经过步骤①、②的检查和分析,怀疑电路接触不良和电器元件故障,即TCM, A阀或C阀、线束插头故障。
   ③检查TCM端插头和变速器上的组合插头均正常。测量线束也都正常。
    ④测量A阀和C阀,冷态下测量电阻值为2. 2Ω(、正常值为1~4.2Ω)。反复对电阀通电测试,均正常,并且A阀控制前进档离合器工作;C阀控制3-4档离合器工作。这样排除了A阀和C阀导致故障的可能性。由于故障只有凉车时偶发,问题出在TCM的可能性较大。
   ⑤拆下TCM后,用风扇对TCM进行冷却。装复后试车,故障依旧。
   经过以上的检查分析,基本排除了自动变速器机械故障(打滑)和电器元件故障的可能性。难道是监控传动比的信号出现了偏差?
   ⑥传动比控制原理:PCM将发动机转速信号、负荷信号及节气门信号通过CAN总线传递给TCM,TCM收到CAN总线传递的发动机负荷信号、转速信号及车轮转速传感器产生的车速信号通过计算对比,确定自动变速器应当适用的传动比和档位,并通过涡轮传感器信号与车速信号对比,监控传动比的正确性。如果监控的传动比超出正常范围,则认定该档位传动比有误。

   此变速器的车速信号由车轮上的转速传感器提供,
并同时供ABS和仪表使用。因为ABS和仪表始终工作正常,而涡轮信号如果失真,输入给TCM后,将会导致TCM误判定速比不正确。
    ⑦进入资料记录器:在凉车时监测涡轮信号,当车速在35km/h时,涡轮信号在500~1500r/min之间变动,此时发动机转速为1500r/min。
   故障排除:慧众专业维修技师确定故障点后,更换涡轮速度传感器,装复后再进行试车检测,车辆行驶正常,换档平顺,故障现象消失。


    维修总结:
   1)故障码是执行元件出现故障后产生的。维修时,一般更注意故障本质,而容易忽视监控执行元件的传感器工作状况。
   2)在进行故障维修时,应拓宽分析思路;在维修故障之前应确定它的真实性;根据故障码分析原因时,应先了解故障码产生的原理。


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