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自动变速箱高温故障从何而来?

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自动变速箱高温故障从何而来?

发布日期:2019-06-06 作者: 点击:

随着炎热的夏天的到来和频繁的变速器问题,许多车主都在问是什么导致了变速器的故障。根据贵州自动变速箱修理协会的数据,90%的自动变速箱损坏是由过热引起的。那么这些高温来自哪里呢?

自动变速箱维修

一,传输来自工作。

自动变速箱的工作原理是自动变速箱的油传递动力,变矩器由液阻作用驱动。一旦离合器片开始转动,就会发生摩擦。摩擦通常发生在负载齿轮、轴承等。因此,当自动变速箱运行时,由于内部部件的摩擦和夏季高温,会产生大量热量,不利于散热。炎热,所以夏季也是一个经常出现的输电问题时期。


二。冷却器问题

根据实验,出流散热器中的ATF温度高达150摄氏度,仍在115到132摄氏度之间,也就是说,在散热过程中温度只降低了10%-20摄氏度。直观地反映了传统油冷设备的作用不明显,对延长自动变速器的使用寿命影响不大。


三。驾驶行为触发器

贵阳自动变速箱维修:在正常行驶条件下,当发动机起动时,自动变速器油(ATF)的温度将自动升高80摄氏度,这是一般ATF的正常工作温度。但是如果温度升高,它的使用寿命就会缩短。

有些人可能认为我们可以正常工作,但即使我们正常驾驶,许多客观因素可能会使ATF温度超出安全温度范围,如牵引、爬升、高温环境、持续超高速驾驶、在市区停车和行走等。

一旦发生这种情况,问题就会随之而来。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,加剧内部部件的磨损,使ATF变成褐色,散发出燃烧的气味,并伴随着变速箱的噪音,同时也会在变速箱内部产生污泥/杂质。如果温度超过120摄氏度,密封件将开始硬化,最终导致泄漏。如果温度较高,变速箱会打滑。打滑会导致温度急剧上升。有些型号也会报警,进入变速箱保护模式。最后,离合器将烧坏,整个齿轮箱将停止运转。


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