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自动变速箱常见事故现象

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自动变速箱常见事故现象

发布日期:2019-02-01 作者: 点击:

1。行驶中有冲击感:这一问题包括平稳行驶中的高速和加速过程中的高速。很容易测试。例如,发动机排量为2.0升的车辆在2600转/分时可以达到100公里。如果在一段时间内经常需要3000转/分或更高转速才能达到100公里,则会解释此故障。一般来说,这种故障是由于变速箱高速档位故障或按钮变换器内的锁止离合器故障造成的,因此需要立即修理变速箱。在加速过程中,发动机的转速与加速踏板有着密切的关系,因此故障测试有点复杂。例如,在节气门开度较小的正常帕萨特发动机的情况下,发动机的转速通常可以加速到2500转/分,但在节气门全开的情况下,发动机将提高到5500-6000转/分。如此巨大的反差是由变速箱电子控制系统中的模糊逻辑控制造成的,因此本标准需要一定的专业水平来完成。


2。迟入、死火和撞击:试验进入标准为起动发动机、怠速、制动和档位进入。通常情况下,在1-1.2秒内有一种进入档位的感觉。当松开制动踏板时,车辆将缓慢起动,并在不使用加速踏板的情况下逐渐加速10-20公里/小时。这是一个正常的进入标准,如果车辆进入档位,它将缓慢启动,并逐渐在不使用油门踏板的情况下提取10-20公里/小时的速度。如果有强烈的冲击感,即定位的冲击,需要说明任何自动变速器都有一定程度的冲击,如果没有感觉,就意味着有内部故障,但冲击比较大,这是不可接受的。这个问题很复杂,除了变速箱外,还有很多方面;失速的情况是变速箱挂档时发动机会失速。这个问题在车冷的时候更明显。这个问题是由变速箱和其他车身系统的问题引起的。


贵州自动变速箱维修提示:启动弱、无法启动和启动震动测试有两个标准。一种是测试“爬行”。另一种方法是测试加速爬行,即进入档位后释放制动器,忽略油门踏板,并在直线道路上测试车辆的起动和空转速度。如果不能达到此标准,普通车辆可以逐渐加速至20公里/小时。准一般先检查发动机怠速过低,正常约700转,再检查轮胎气压是否过低,如果上述正常说明变速器系统故障。


测量起动速度的方法是:挂档、松开制动器,按照小、中、大油门的程序,试验三次起动加速的感觉。通常情况下,车辆的速度保持发动机加速速度的一定比例。具体感觉与发动机排量大小、车辆重量和变速箱位置有很大关系。整个加速过程平稳无晃动。没有影响是正常的。

自动变速箱维修

3。车辆不能行驶:车辆不能行驶,这是驾驶员的驾驶经验,不是专业术语。车辆不能运行,包括没有高速,也就是说,不管怎么开,都不能很慢地达到100公里/小时的提速段,也就是说,加速器很重,但车辆仍在缓慢提速,反应很差,缺乏平顺感,这种情绪包括。发动机转速很慢,即发动机转速不高,发动机转速很快,但车速不快。所以这是一个相对复杂的问题。正常的试验标准是:车辆启动,踩好加速踏板,发动机转速平稳上升,车速加速,一般在2500转左右,车速在25-30公里之间,自动变速器进入一档,发动机转动。适当返回后,速度逐渐加快,速度明显加快。当车辆行驶40公里时,将进行第二次换档。变速箱进入三档后,速度将进一步加速。变速箱以60公里的速度进入高档位。在整个过程中,发动机将适当地返回到后位,并在没有空转和打滑的情况下重新启动。一般来说,当发动机排量为2.0左右的车辆运行平稳时,引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速,如需要进一步提升车速,引擎转速需要同步增加 如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修,如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。 


4。发动机空转:发动机空转通常发生在两种情况下。一种是发动机空转突然发生在一辆稳定的车辆上,当车速降低时,发动机又恢复到正常状态。这种情况通常表明变速箱在短时间内突然从高档降到低档。问题可能在于控制系统或散热系统,变速箱本身没有问题。第二,在加速或换档过程中,存在短路打滑和空转现象。直觉上,后者不如前者严重。事实上,恰恰相反。后者的主要问题在于变速箱中的离合器和其他相关环节。在处理时,需要彻底拆卸和修理变速箱,而且时间成本要比前者大得多。


5。发动机高速行驶:这一问题包括两种情况:平稳行驶时的高恒速和提速过程中的高转速。发动机排量为2.0的车辆速度高,易于测试。例如,发动机排量为2.0的车辆在2600转/分时的速度可以达到100公里。如果在一段时间内,3000转/分或更多的边可以达到100公里,则可以解释此故障。这种故障通常是由高速齿轮箱故障或按钮转换开关内的锁止离合器故障引起的,需要立即修复。变速箱壳体。


贵阳自动变速箱维修提示:在加速过程中,发动机的转速与加速踏板有着密切的关系,因此故障测试有点复杂。例如,在节气门开度较小的正常帕萨特发动机的情况下,发动机的转速通常可以加速到2500转/分,但在节气门全开的情况下,发动机将提高到5500-6000转/分。如此巨大的反差是由变速箱电子控制系统中的模糊逻辑控制造成的,因此本标准需要一定的专业水平来完成。


6。变速箱有异响:异响在维修行业称为异响。由于行星齿轮机构的广泛应用,自动变速箱的异响比手动变速箱小得多。首先,列出了几种常见的异常噪声。一是轴承异响,这与一般轴承的转速密切相关,转速越高,尖叫声越大;二是差速器或主传动齿轮异响,这一般发生在50-70公里的转速下更为明显,因为齿轮啮合面不同,噪声的声明加油时声音明显,节气门开锁的噪音声明减弱;三是油泵等液压系统的异常噪音,这种噪音。声音与速度密切相关,但与速度无关。当转速高时,尖叫声是由油泵吸入口堵塞引起的。需要说明的是,变速箱系统与发动机、底盘和其他部件一起工作。许多声音混合在一起,因此很难识别它们。

 


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