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捷豹自动变速箱维修

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捷豹自动变速箱维修

发布日期:2018-01-28 作者: 点击:

     

  

           2001美洲虎3。一个5r55n五型前锋0l车速大约有18万公里的行驶距离自动变速箱。用户反映出车辆的速度很难提升,仪表板显示了传动系统传动部分的故障报警信息。


贵州自动变速箱维修

           在接收到汽车后,使用诊断仪对自动变速系统进行自我诊断。有两个故障码:p0734(4齿轮的传动比误差)和p0735(5齿轮传动啮合不可靠)。去掉故障代码,测试汽车,发现自动变速箱改为3档,不再换挡,以前的故障代码再次出现。检查自动变速箱油,机油和油是否正常。初步判断传动系统内部没有机械部件烧毁。故障的原因是电子控制指令或液压执行器存在问题。打开自动变速箱的油底,油非常干净。液压阀被分解,阀弹簧的结果被发现断开。春天是一个4 -齿轮预推弹簧,和相应的滑动阀是3-4换档阀。更换弹簧,加载自动变速器,对汽车进行测试,故障完全排除。


            齿轮预推的5r55n自动变速箱液压阀体弹簧容易折断,弯曲或弱。弹簧的断裂部分会导致3-4换档阀卡在错误的位置。故障症状是4或5档。贵州自动变速箱维修控制单元存储的故障代码p0734或p0735,有时如果弹簧弱有电磁阀的滑阀C.故障代码,不会因为缺乏弹性力全开,以及由此产生的故障是弹簧的位置有关。


捷豹3.0L轿车在制动过程中有意识的影响

            行驶里程超过20万公里,捷豹(美洲虎)3。0l车的前进速度6hp-26 6型智能电子控制自动变速箱是由ZF公司生产的。

            用户响应:车辆的正常使用都是正常的,没有冲击感。然而,当车辆停下来时,有一种撞击感,并不是特别明显。据用户介绍,一个月一次或两次换挡(实际上1-2齿轮冲击)故障影响现象。


            维修过程:接车后进行道路试验,对故障现象和同一用户的描述,通过仔细的道路试验和动态数据验证:事实上,在执行变速箱变速箱造成的问题上有影响,所以对汽车故障定义为“2档1档跌落冲击”。但1-2齿轮的冲击没有出来。


            然后只为2-1换挡冲击的问题进行了分析:自动变速箱冲击问题大部分的油压力调节控制和转向扭矩的变化,当然,也与自动变速箱的开关内部机械部件的协调,这是基本的故障范围锁定在:2-1换挡点高油压电磁阀;交替协调不好或电磁阀的性能下降;两换档执行机构不协调时切换。


            传动采用6个高频控制电磁阀、徐主油压调压电磁阀和液力变矩器锁紧离合器控制电磁阀,其余4个直线电磁阀直接控制5个换档执行机构(离合器和制动器)。在总共7个电磁阀,电磁阀只有MVL开关在自动变速箱,4的5,实现文件6,与eds4电磁阀打开电子离合器电路;EDS1电磁阀1, 2, 3,在自动变速器的4档,压离合器的控制力;EDS2电磁阀在自动变速箱,3, 5档,B离合器压力控制电磁阀2, 6;EDS3档自动变速器,控制制动压力;eds4电磁阀在自动变速器P、R、N、1。当D制动压力控制,同时,在4, 5, 6个文件中,并控制电子离合器压力;EDS5电磁阀的液压电磁阀电磁阀EPC;EDS6 TCC锁止离合器控制电磁阀控制在1, 2, 3,4, 5, 6。


            根据6线性电磁阀塞在EDSI颜色,EDS3和EDS6可以知道三个电磁阀(绿色或蓝色插头)是正比例控制电磁阀,通过在更大的压力控制电磁阀线圈电流较高;另一方面,电流较小,更多的石油低。三电磁阀(黑色插头)的EDS2,eds4和EDS5反比例控制电磁阀,即大电流对电磁阀线圈,低油压,反之,电流越小,机油压力越高。


            故障排除:经过反复分析和初步工作,故障点基本锁定在液压控制单元(阀体)和换挡电磁阀上,得到用户的认可。最后,完全排除了修复阀体。


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