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贵州自动变速箱换挡冲击过大故障现象及原因排除

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贵州自动变速箱换挡冲击过大故障现象及原因排除

发布日期:2018-01-02 作者: 点击:

1、自动变速箱冲击失效的性能



               

贵州自动变速箱维修

     当车辆振动严重时,仍在车辆中转为倒档或前向齿轮;移动或瞬时车辆移动是行走装置。


2、故障的原因:


      (1)由延迟引起的换档逻辑问题。


      (2)节气失效、


      (3)减振器活塞失效不能减轻减振器的振动。


      (4)换档执行机构打滑


      (5)ECU主控单元故障


      (6)发动机怠速过高


      (7)主油路调压阀故障导致主油路过多的油压。


      (8)节流阀或节流阀位置传感器的调整不当,导致主油路出现过大的油压。


      (9)油压电磁阀故障



3、故障检修


       检查发动机怠速,在正常情况下,自动变速器的自动变速保持在750转/分为正常。如果怠速过高,可以适当调整。


       检查节气门位置传感器和节气门电缆,如不符合标准,适当调整。


       节气门是否正常,如有故障或维修或更换。


       在道路测试中,实际的经验是看换档逻辑是否会导致换档延迟导致换档冲击。如果在提升齿轮前观察转速表,我们发现发动机的异常转速增加,然后会产生较大的换挡冲击。那么我们可能有离合器打滑的想法。在这个时候,我们应该分解和修理自动转换箱。


       检查主油路是否在正常范围内,如果怠速检测压力过高,则主油压调节阀或阀门也可能有节气故障,是调压弹簧预紧力过大或产生滑阀。


       如果怠速时机油压力正常,但在行驶过程中影响明显,则可能是由于高端离合器的前进离合器或换向齿轮和机油止回阀球损坏或泄漏所致。


       当贵州自动变速箱维修换挡时,主油路压力被检测出来。在正常情况下,这种转变伴随着主油压的下降。如果试验过程中油压没有变化,那就意味着减震器活塞卡住了。你应该检查阀板和减振器电子控制自动变速器,如果存在大的换挡冲击故障,然后检查液压电磁阀电路和液压电磁阀能否工作,此时ECU正在移到液压电磁阀控制信号。


本文网址:http://www.qcbsx.cn/news/362.html

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