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宝马自动变速箱油温过高的原因有哪些?

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宝马自动变速箱油温过高的原因有哪些?

发布日期:2017-12-18 作者: 点击:



温过高的原因:


1、发动机温度过高,影响变速箱散热;


2、变速箱控制程序出错,可以试着对变速箱控制单元重新编程。


3、变速箱油过少、油质变差,导致润滑、散热效果变差;


4、变速器散热油管弯曲、变形,导致流通不畅,影响散热;


5、散热器故障


1)、散热器格栅堵塞;


2)、变速箱散热油路流量不足,比如阀体或油泵有故障;


3)、节温器故障:宝马很多车型都配置独立的自动变速箱热交换器(散热器)。热交换器内有一个独立的机械式节温器。该机械式节温器是直接由冷却液温度调节的,当发动机处于冷态时,机械式节温器接通发动机冷却系统的小循环回路,以便尽快使自动变速箱油达到正常工作温度。当冷却液达到82℃以上时,机械式节温器接通发动机冷却系统的大循环回路,使自动变速箱油充分冷却。如果这个节温器一直接通发动机冷却系统的小循环,那么就会导致变速箱油温过高。


4)、散热器本身损坏。

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        6、离合器故障:比如锁止离合器打滑、不能正常锁止,会额外产生大量的热量,导致温度过高。


        7、变矩器温度过高:对于宝马ZF 8HP的变速箱,需要知道其变矩器的温度,也就是变矩器的油温,然而变矩器没有实际的油温传感器,这个温度是根据发动机转速、变速器输出转速等参数计算而来,也就是变矩器泵轮和涡轮转速的滑差计算而来,当泵轮转速与涡轮转速滑差过大时,变矩器的计算温度就会高于阂值145℃,变速箱就会出现过热报警的提示。


自动变速箱专修

        首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子,在干净平整的操作台上进行解体,从前部油泵开始,从前至后,由外向里逐步进行,并做好记录。


        在拆卸的时候,一定要记住不能用撬棍和铁器直接敲打,因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成,在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地,要准确记住正确位置,拆卸单向离合器要注意正确配装方向,装合时不能颠倒,零件拆卸后应用汽油洗净,确保各元件的清洁。



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       如更换新离合器片、制动片应在变速箱油中浸泡,待吸足油后才能装合,另外一定要注意,装合时严格按照规定力矩拧紧螺钉。


       由于自动变速箱专修的车型在城市道路上开起来方便,因此占有率正在不断的提升,但是自动变速箱结构相对于手动变速箱复杂,一旦出现损坏,维修过程也是更为困难。

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